Capesize hasta 300,000 DWT sobre fondo natural. Mineroducto, terminal ferroviario y faja transportadora encapsulada, sirviendo el corredor minero del sur andino y la salida bioceánica hacia Bolivia y Brasil.
El levantamiento registra profundidades de 18 a 27.7 metros frente a la línea de muelle proyectada. El calado operativo de diseño se fija en 20 metros — sostenido por fondo natural, sin dragado inicial ni de mantenimiento. Ese ahorro se traduce directamente en menor tarifa y menor riesgo de obra.
| Puerto Multipropósito | País | Calado | Clase | Capacidad |
|---|---|---|---|---|
| Puerto Pacífico Sur | Perú | 20.0 m | Capesize | 20 Mt |
| Mejillones | Chile | 18.0 m | Capesize | 25 Mt |
| Antofagasta | Chile | 16.0 m | Panamax | 18 Mt |
| Ilo | Perú | 11.0 m | Panamax | 6 Mt |
| Matarani | Perú | 9.75 m | Handymax | 7 Mt |
Calado operativo de diseño. Fuente: Plan Maestro 2026 · Benchmark de puertos del Pacífico Sur.
Shiploader de 6,000 t/h carga un Capesize de 180,000 t en 30 horas de operación efectiva. Sumando maniobras de atraque y desatraque, el ciclo completo por buque se estima en 36 horas.
El área de influencia cubre las principales cuencas mineras del sur andino y conecta con el corredor bioceánico hacia Bolivia y el occidente de Brasil — la misma lógica de hinterland que sustenta al vecino Corío.
Volúmenes referenciales de producción. Hinterland: Arequipa, Moquegua, Tacna, Apurímac, Cusco, Puno.
Estudios de ingeniería, batimetría definitiva y trámites ante APN, DICAPI, MTC y SENACE.
Permisos y autorizaciones. Cierre de estructura financiera y socio operador.
Inicio de construcción: obras marítimas, muelle, patio de operaciones.
Operación comercial proyectada.
Incluye batimetría detallada, modelo financiero, cronograma de permisos y estructura societaria propuesta. Entrega bajo acuerdo de confidencialidad.
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